혼바시는 나가사키시와 사세보시를 1시간에 묶는 것을 목적으로 정비 중인 지역 고규격 도로 「니시소기 도로」 중, 사세보시와 니시소키 반도의 침미 세토를 도해 하는 지점에 가설되는 다리 길이 620m, 폭원 20.2m의 교량으로, 강중로 브레이스 드리브 아치 다리(L=300m)와 4경간 연속 PC라면 상자 거더 다리(L=320m)로 구성되어 있습니다.

 

혼바시는 주변이 자연이 풍부한 경승지인 것, 쇼와 30년에 준공해, 당시의 교량 규모로서 도요이치와 구해진 니시카이바시에 병렬하기 때문에 , 경관성은 물론 기술면에 대해서도 신구의 조화를 배려한 다리로서 계획해, 국내 신설 도로 다리에서는 처음이 되는 아치 리브에 콘크리트 충전 강관을 채용했습니다. 아치교 가설에 사용한 케이블 크레인은 철탑 높이 77.5m, 크레인 지간 355m로 국내 최대 규모가 되었습니다. 또, 일본 3대 급조의 하나인 침오 세토의 호쾌한 만조와 벚꽃을 즐기는 관광객이 많이 방문하기 때문에, 자릿수 아래에 발코니 첨부의 첨가 보도를 설치했습니다.

 

“나가사키현 교량 기술 검토 위원회·경관 검토 위원회”에서 심의해 설계된 혼바시는, 설계 시공 기술이나 경관에의 배려가 평가되어, 헤세이 18년도 “토목 학회 다나카상(작품 부문)”을 수상했습니다.